세계시장 1위의 자리를 지키고 있음.
- 현재의 시장점유율은 수주잔량 등을 고려할 EO 최소한 5년간은 무난히 유지될 것으로 보이며, 일본, 중국 등 경쟁국의 동향에 EK라 달라질 수 있으나 그 이후에도 긍정적일 전망
2. 중국조선업의 선두주자 대련선박중공업그룹
<대련선박중공업그룹의
건조하고 있다.
STX는 기존 사업의 핵심 역량을 바탕으로 새로운 해외시장 개척과 함께, 해외 자원개발, 오프쇼어(Offshore), 해외 플랜트 건설과 같은 신규 사업을 적극 추진하여 글로벌 경영을 지속적으로 학대해 나가고 있다. 또한 중국의 STX 대련조선해양종합생산기지, STX 유럽과 한국-중국-유럽을 잇
대련
National difference: Dalian
· 대련은 중국 동북 지역경제 발전의 중심지로써 중국정부의 전폭적인 지원과 저렴한 노동력 보유.
· 태풍피해 없는 천혜의 자연환경으로 조선해양 기지를 위한 최적의 지역.
· 대련만의 특성을 이용하여 효율성을 높이는 전략적 목표를 채택.
· 지리적, 산업적
중국조선소.블록공장 건립 투자 합의 조인식(STX대련조선유한공사)
2006. 07. 1 DOCK 1회 3척 동시 진수
2006. 07. 아프라막스급 석유제품운반선 첫 수주
2006. 02. ‘2005년 최우수선박 선정 (Marine Log 등 해외 6개지)
2006. 01. 육상 건조세계 최단시간 30일 건조 달성
2006. 01. 산업자원부 ‘2005 하반기 세계일
중국조선소. 블록공장 건립 투자 합의 조인식(STX 대련조선유한공사)
2006. 07. 1 DOCK 1회 3척 동시 진수
2006. 07. 아프라막스급 석유제품운반선 첫 수주
2006. 02. ‘2005년 최우수선박 선정 (Marine Log 등 해외 6개지)
2006. 01. 육상 건조세계 최단시간 30일 건조 달성
2006. 01. 산업자원부 ‘2005 하반기 세계일류
조선산업이 방위산업적인 특성 또한 포함하고 있기 때문에 국가적으로 조선산업에 대한 투자가 많이 이루어지기 때문에 전 세계적으로 국제경쟁이 매우 심한 편이다. 또한 최근 중국에서 대규모 투자 및 산업 증진에 박차를 가하면서, 저가 선박의 경우에는 중국이 매우 높은 비중을 차지하고 있는 것
중국의 대련조선해양종합생산기지, STX유럽을 보유한 재계 11위의 조선,해운 그룹입니다.
지주회사 STX는 투자사업의 핵심이 되는 STX PanOcean과 STX 조선, STX 엔진, 그리고 STX 에너지의 4개 회사를 중심으로 해운/물류산업과, 조선/기계산업, 에너지/건설 사업 간의 시너지 효과 극대화를 통해 핵심 사업의
조선 수주량과 수주잔량, 선박건조량에 있어 중국에 역전을 허용하며 한국의 조선산업의 위상은 크게 흔들렸다. 비록 2011년 상반기에는 다시 1위 자리를 탈환했지만 안심할 수 없다.
국내 조선산업의 7개 기업이 세계조선시장의 대부분을 점유하고 있다. 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 이른
부족하다.
3) 낮은 기술력
현재 STX는 탱커, 컨테이너, 벌크가 주종을 이루는데 현재 컨테이너, 벌크선, 탱커선의 경우 평균적인 기술력이 필요로 한다. 현재 중국이 위 3가지 선박기술을 가지고 있는 시점이므로 다른 고 기술력을 가진 선박으로 매출구조를 변경하여야 한다. 그리고 현재 매출확대
산업에 대해서는 조선기자재산업으로 세분하기도 한다. 주생산품인 선박을 그 용도별로 구분해보면, 화물운반목적의 상선, 수자원획득을 위한어선, 이외 해양사업과 전투 목적을 위한 특수 작업선과 함정 등으로 구분가능하나, 제1ᆞ2차 세계대전과 냉전체제 종식이후 대륙ᆞ국가간 원자재ᆞ